【最新更新日時2012年5月25日】
”教習所で免許をとったのにどうしても車の運転が上手くいかない方へ”
”長年ペーパードライバーで車の運転に自信のない方へや運転初心者のためのに
せっかく車や免許があるのにあなたは一生ペーパードライバーで過ごすつもりですか。
車の運転はレーサーあるいは運転自体が仕事ではない限り、街を安全に走れるようになる事は普通の人であれば誰でも運転出来るようになります。教習所で免許を取得後、長年ペーパードライバーの方でも教習所で運転免許が取得できたのですから実際の車の運転も必ず出来るようになります。朝起きて顔を洗ってご飯を食べて一日仕事をして自分の家に帰ってこられる普通の人であれば車の運転は出来るようになるのです。街に出てみてください車の運転をしている人が特別な能力の持ち主ならば自動車は数台しか走っていないでしょう、トヨタや日産などの自動車会社は成りたちませんし車を運転出来る人は特殊な人となってしまいます。自動車を作る多くの技術者は約１００年もの間、一生懸命人間が運転しやすいように運転しやすいように研究と努力をしてきた結果今の車があります。現在の時点で車はもう完成されつくしたという人もいる位です（無公害車や省エネ技の部分はまだこれからですが）
教習所を卒業したのに実際には車を運転できない方やペーパードライバーの方は基本的な考え方が間違っているか、あるいはあまりにも自動車の運転自体をむずかしく考えてしまい自分は車の運転にはむいていない自動車を運転出来るようになれないと思い込んでしまっているのではないでしょうか。教習所で習ったのに自動車の運転が出来るようにならなかったのはある意味教える側、教習所側や指導員に問題があったのかもしれません。同じ事でも見方を変えれば「アーそうだったのか」と気づく事は沢山ありますよね。自分にはどうしてもハズス事が出来なかった知恵の輪もはずし方を教われば「ナーンダそうするのか」と思うでしょう。解らないところは教わればいいし、教習所の教える側もその人がわかる見方に説明してあげれば「ナーンダそうだったのか」の連続です、自動車教習所で習ったのに実際には車の運転できなくても別にあきらめる事は無いのです。自動車の運転は特別な事ではなく見方、考え方が違っていただけなのですから。
自動車運転の基本は大きく分けて３ツです。
１）速度のコントロール
２）方向性
３）自分と他とのコミュニケーション
速度のコントロールの概要
例えば
自動車の運転がなかなかマスター出来ない方や教習所で習ったのにうまく車を運転できない方、あるいはペーパードライバーの方は手で車を運転しようと思っているのかも知れません。実は自動車の運転は足でするものなのです。自動車という道具は足のかわりに発明された道具なのです。お箸やスプーンや食器スコップやハンマーなどは手のかわりの道具ですが車や飛行機や船や自転車などは足のかわりとして便利になるよう発明された道具なのです。まずそこのところをしっかり頭においといてください、これが基本中の基本です。ですからまず足で車の速度を有る程度コントロール出来るようになりましょう。ただ人間の足は非常に不器用に出来ている為、車の運転練習の最初の頃は有る程度意識して足の訓練が必要です。もう一つの問題は人間はどんなに頭のいい人でもたし算より引き算の方が難しいのです。足し算より引き算の方が苦手なのは人間にかぎった事ではなく動物全体にいえるようです、猿は口の狭い壷に入ったバナナを取ろうと壷の中のバナナをつかみ手が抜けなくなり大騒ぎとなるそうです。バナナを放せば手が抜けるのにマイナス（引き算）の仕事が出来ないのです。（変な例でゴメンナサイ）この２ツの特徴を考慮して車の運転練習の初めの頃は足の訓練が重要です。
実際の運転練習では
自動車は足のかわりを基本と考え、自分の車ををコントロールする運転能力を身に付ける為の練習としてアイドリング走行を覚えてください。アイドリング走行とは自動車を発進させた後ある程度巡航速度になったらアクセルをゆるめてみるのです。アクセルをゆるめても速度はほんの少しづつ遅くなるだけですから何も問題はありません。そして速度が足りないなと思ったらアクセルを少し踏んでやりましょう。なぜなら人間はもともとプラスの仕事よりマイナスの仕事のほうが苦手だからです。たしし算の考え方で自動車の運転速度をコントロールしましょう。思う速度よりも少し遅くなったり少し早くなったり、グラフに書けばゆるやかなサインカーブを描きながら走るのですアクセルをゆるめて走る、これがアイドリング走行です。アクセルを踏んでいないと車が走らないなんて思わないで下さい。そしてチョット危険な所があるなと思ったら少し早めにアイドリング走行してさらにブレーキを踏まなければいけない時なら早めにブレーキペダルに右足を持って来ておくのです。なぜなら人間の足は不器用だからです。これを[ブレーキのかまえ]といいます。かまえていてもまだブレーキペダルは踏んでいないのでブレーキランプは付きませんから後続車にあまり嫌がられる事もありませんし車の運転に余裕が生まれます。又緊急停止の時も機敏にブレーキペダルに右足が動くようになります。これはベテランでも同じです、まして自動車教習所を卒業したばかりやペーパードライバーの方はなおさらです。
この事が有る程度できるようになったら
カーブはカーブなりに曲がり角は曲がり角なりに進路変更は進路変更なりの速度が出来るようになり自分の車をその場その場にあった速度のコントロールが出来る運転になります、これが無意識に出来るようになればしめたものです。
[動いたら止まれない・止まったら動けない][上り坂はのろくなり・下り坂は早くなっちゃう][早い速度を遅く出来ない・遅い速度をを早く出来ない]これは漠然と出来ないのではなく速度のコントロールが出来ないのです。自動車は足のかわりなんだという事を忘れないで下さい。人間の足はもともと不器用なんだとも、プラスの仕事よりマイナスの仕事の方が難しいということも心の隅においておいて[アイドリング走行とブレーキのかまえ]を自動車教習所を卒業したばかりの方や教習所を卒業したのにうまく車を運転できない方、ペーパードライバーの方は意識して運転練習をしてみて下さい。
だいぶおおざっぱに書きましたが今回は基本中の基本である自動車のコントロールの話をしました。まずは速度のコントロール、その土台の上に今度はハンドルの考え方。それが身についたら、いよいよ街の中での自動車社会の走り方考え方です。
多くの車に囲まれての進路変更や交差点、ペーパードライバーの方からの質問の多い車庫入れなどの考え方、交通社会で自車と他車とのコミュニケーションの問題になります、特に自動車教習所を卒業したばかりやペーパードライバーの方は進路変更、車庫入れはむずかしいですね。 ２）・３）は又いずれ又・・・あきらめずに頑張りましょう
自動車の免許証は身分証明書代わりとして非常に便利ですし電気製品とは違い、お金が沢山あってフェラーリやベンツやミニクーパーなどかっこいい外車を手に入れても車を運転出来なければ宝の持ち腐れです。
女性の方もいつも助手席に乗るばかりではなく運転を交代しながらドライブするのも楽しいですョ。
自動車の運転が出来るだけで考えてもしなかった世界が開けます。
少し勇気を出してペーパードライバーから卒業しましょう。
外国に長期出張でどうしても運転をしなければいけない方もご利用ください。
ちなみにアメリカでは ペーパードライバーの事をBack-seat driverと言うらしいですね。
追伸
東京品川の指定自動車教習所で１５年、個人の出張教習所を立ち上げ１５年 運転教習をし多くの運転者技能者を
排出した鈴木 穂（旧姓吉澤 穂）書き下ろしの「目からウロコの運転マニュアル」 好評発売中
指定自動車教習所での経験と個人の出張教習所では一言でいうと教習・運転の目的が違います。
指定自動車教習所では運転技術はもちろんですが現実にはもうひとつ技能検定に合格させる目的があります。
一方個人の出張教習所では検定に関係なく現実の車社会での安全運転が強く望まれます。
この指定自動車教習所と個人の出張教習所両方の経験が大変勉強になりました。
指定自動車教習所と指定以外の自動車教習所の違い
指定教習所は公安委員会（各都道府県）から認可されていて各教習所に技能検定が委託されていています。
指定教習所以外の教習所は技能検定が委託されていない為、技能検定・学科検定共に警察の試験場で受験の必要があります。
又教習所に行かなくても各都道府県の試験場で受験できます。
東京の場合は普通免許試験の受験料は
5,500円（受験料2,400円、試験車使用料1,000円、免許証交付料2,100円）です。
詳しくは警視庁のホームページ下記をご覧ください。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/menkyo/tetuzuki/tetuzuki14.htm
あさひペーパードライバー教習所
Asahi driving school あさひペーパードライバー教習所
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ペーパードライバーの方へ”
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経験から運転初心者の目になって考えてみました
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あさひペーパードライバー教習所
鈴木 穂（旧姓吉澤 穂）
技能指導員歴京都公安委員会７０３８号
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